VLAKOM DO PULE (BAREM)!
Županijski vijećnici ISDF-a, Damir Radnić i Vladimir Gašparini, obratili su se danas novinarima na tiskovnoj konferenciji. Tako je Radnić, ponukan prošlotjednim, kako je rekao, "zanimljivim vijestima iz Zagreba bombastično najavljenima kao "Hrvatski posao stoljeća" o potpisivanju ugovora o izradi tehničke dokumentacije o rekonstrukciji pruge Zagreb-Rijeka, te riječima ministra financija Ivana Šukera, da neće biti problema u financiranju projekta", pozvao i prozvao sve istarske političare "na stalnom ili privremenom radu u Saboru RH" da, bez obzira na stranačke boje i interese, ujedine "svoje brojne ruke u Saboru" te da se izbore za projektiranje i nastavak izgradnje pruge od Rijeke do Pule (barem).
Osim toga, spomenuo je i detalj iz "Studije utjecaja na okoliš – Rockwool" prema kojoj će se godišnji promet na istarskom ipsilonu od oko 140 tisuća teških kamiona povećati za još oko 100 tisuća najvećih i još toliko manjih (10-12 tonskih) kamiona, a sve to samo u prvoj godini rada tvornice s tek jednom instaliranom linijom, dok su u konačnici predviđene čak tri. Kako će istarske prometnice to podnijeti, upitao se Radnić, spomenuvši da mu na to pitanje odgovor nije znao dati ni David Gabelica, prvi čovjek Bina-Istre.
Vladimir Gašparini je opet potegnuo pitanje referenduma o tvornici Rockwool, te je, pozivajući se na sumnje pojedinih nezavisnih stručnjaka u potpunost i valjanost "Studije utjecaja na okoliš" izrazio potrebu da se o tome raspravlja na Županijskoj skupštini i da se o svemu povede šira javna rasprava. Smatrajući da Skupština mora poštivati volju građana, pa tako i onih 6500 potpisanih na zahtjevu za Referendum, Gašparini traži da se što prije održi "tematska i stručna" sjednica o Rockwoolu. (N. L.)
_-45x45.JPG){kind=small}
-275x270-45x45.jpg){kind=small}
-45x45.JPG){kind=small}
Komentari na članak
Da li se netko ono sjeća koliko se moralo na Muzilu prije desetak godina plaćati na ruke da bi se dobio slobodan vikend? I kome? -----
Rockwoolovi kamioni? Rockwool” prema kojoj će se godišnji promet na istarskom ipsilonu od oko 140 tisuća teških kamiona povećati za još oko 100 tisuća najvećih i još toliko manjih (10-12 tonskih) kamiona, a sve to samo u prvoj godini rada tvornice s tek jednom instaliranom linijom, dok su u konačnici predviđene čak tri. Kako će istarske prometnice to podnijeti, upitao se Radnić, spomenuvši da mu na to pitanje odgovor nije znao dati ni David Gabelica, prvi čovjek Bina-Istre